गुआंग्शी डेली की विशेष खबर: लिउझोऊ के इस ट्रक ने राष्ट्रीय बाजार हिस्सेदारी रैंकिंग में शीर्ष स्थान कैसे हासिल किया

हाल ही में, हाइड्रोजन ईंधन सेल से चलने वाले नए भारी-भरकम ट्रकों का एक बेड़ा धीरे-धीरे इंटेलिजेंट कमर्शियल व्हीकल मैन्युफैक्चरिंग वर्कशॉप से ​​बाहर निकला। डोंगफेंग लिउझोउ मोटर कंपनी लिमिटेड (डीएफएलजेडएम)बसंत की धूप उनके लाल शरीरों पर पड़ रही थी, जिससे आकर्षक "चेंगलोंग" लोगो चमक रहा था। किउ ली, उत्पाद प्रबंधक हल्का ट्रकडीएफएलजेडएम में हाइड्रोजन ईंधन उत्पाद विभाग के प्रमुख ने गर्व भरे स्वर में ट्रक के ढांचे को धीरे से सहलाते हुए कहा: "आप जो देख रहे हैं वह सिर्फ एक नया ट्रक नहीं है, बल्कि एक 'धन-निर्माण वाहन' है जो राष्ट्रीय ऊर्जा रणनीति पर आधारित है और लोगों को अपनी आय बढ़ाने के लिए सशक्त बनाता है!"

डीएफएलजेडएम ने ईंधन, गैस और शुद्ध विद्युत शक्ति के साथ-साथ हाइड्रोजन ऊर्जा को एक प्रमुख क्षेत्र के रूप में स्थापित किया है। इसने 2022 में ही हाइड्रोजन ईंधन ट्रकों के लिए मुख्य प्रौद्योगिकियों का अनुसंधान एवं विकास पूरा कर लिया था, व्यापक व्यावहारिक परिचालन डेटा एकत्रित किया था और हल्के, मध्यम और भारी ट्रकों सहित सभी प्लेटफार्मों पर परिदृश्य-आधारित अनुप्रयोगों को साकार किया था। उत्सुकतावश, पत्रकारों ने डीएफएलजेडएम की इंटेलिजेंट कमर्शियल व्हीकल फाइनल असेंबली प्रोडक्शन लाइन का दौरा किया, ताकि यह पता लगाया जा सके कि लिउझोउ स्थित यह अग्रणी ऑटो उद्यम, वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में 70 से अधिक वर्षों के गहन अनुभव के साथ, अत्याधुनिक नवाचारों के माध्यम से उद्योग की समस्याओं का समाधान कैसे करता है और अपनी बाजार प्रतिष्ठा के बल पर ट्रक चालकों के लिए धन सृजन का एक ठोस आधार कैसे तैयार करता है।

"इस हाइड्रोजन हेवी-ड्यूटी ट्रक और सामान्य हेवी-ड्यूटी ट्रकों की एक जैसी दिखने वाली बनावट से धोखा न खाएं। इसके अंदर की तकनीकी नवीनता पूरी तरह से 'वास्तविक विशेषज्ञता' का परिणाम है," डीएफएलजेडएम अनुसंधान एवं विकास संस्थान के इंजीनियर पिंग यान ने करीने से व्यवस्थित हाइड्रोजन भंडारण सिलेंडरों को थपथपाते हुए कहा।

हुड खोलने पर, सुव्यवस्थित हाइड्रोजन फ्यूल सेल सिस्टम बेहद आकर्षक लगा। फ्यूल सेल स्टैक को छूते हुए पिंग यान ने बताया, "हमारा हर नवाचार 'कम खर्च, ज्यादा कमाई' के लक्ष्य पर केंद्रित है।" इस फ्यूल सेल की पावर आउटपुट 200 किलोवाट से 300 किलोवाट तक है, और इसकी रेटेड पावर 300 किलोवाट तक है—जो उद्योग में प्रचलित स्तर से दोगुनी है।

फ्यूल सेल स्टैक की सेवा अवधि 30,000 घंटे से अधिक हो गई है, जो 12 लाख किलोमीटर की ड्राइविंग रेंज के बराबर है, जो उद्योग के औसत से 50% अधिक है। पिंग यान ने उत्साहपूर्वक कहा, "इससे ट्रक चालकों के लिए कुल परिचालन लागत में काफी कमी आती है।"

इन उल्लेखनीय तकनीकों को अनुसंधान एवं विकास टीम ने बेहद कठिन परिस्थितियों में निखारा। पिंग यान ने याद करते हुए बताया, "पिछली सर्दियों में, हम मोहे में, -30 डिग्री सेल्सियस के बर्फीले क्षेत्र में तैनात थे। हम हर दिन सुबह होने से पहले ही कैब में चढ़कर खराबी ठीक करते थे, और ठंड से उंगलियां अकड़ जाने पर भी नहीं रुके।" टीम ने अंततः -30 डिग्री सेल्सियस की अत्यधिक ठंड में भी बिना किसी सहायक उपकरण के कोल्ड स्टार्ट हासिल कर लिया, जिसमें रेंज में कमी की दर 10% से भी कम थी। इससे कम तापमान पर कोल्ड स्टार्ट की समस्या पूरी तरह से हल हो गई, जिससे हाइड्रोजन ट्रक पूरे चीन के उत्तर और दक्षिण में चारों मौसमों में चल सकते हैं।

"ट्रक चालक परिवहन क्षेत्र में एक ही मुख्य लक्ष्य के लिए आते हैं: अधिक से अधिक माल ढोना," पिंग यान ने हाइड्रोजन ट्रक का दरवाजा खोलते हुए पत्रकारों को कैब में आमंत्रित किया। उपयोगकर्ता के अनुकूल कंसोल और विशाल पिछली सीट लंबी दूरी के ड्राइवरों की आदतों के अनुरूप डिजाइन की गई थी। दरवाजे पर लगे वजन चिह्न की ओर इशारा करते हुए उन्होंने कहा कि टीम ने "भारी वजन के कारण कम माल ढुलाई क्षमता" की समस्या को लक्षित और हल करने के लिए 20 से अधिक शहरों और 50 से अधिक लॉजिस्टिक्स उद्यमों का दौरा किया था। स्व-विकसित गहन एकीकरण तकनीक, उच्च-शक्ति वाले स्टील फ्रेम और एल्यूमीनियम मिश्र धातु घटकों के माध्यम से, वाहन का वजन उद्योग के औसत से 200-500 किलोग्राम कम है। "लिउझोउ से शेन्ज़ेन तक के लॉजिस्टिक्स मार्ग पर, अनुकूल भार स्थितियों में, चालक कई टन अधिक माल ढो सकते हैं और हर साल हजारों युआन अधिक कमा सकते हैं। यह 'उपयोग में आसान और लाभदायक' का सबसे सहज उदाहरण है," पिंग यान ने स्पष्ट रूप से कहा।

मुनाफा कमाना मायने रखता है, और सुरक्षा उससे भी कहीं ज़्यादा। पिंग यान ने कैब फ्रेम पर ज़ोर देते हुए कहा, "यह हमारी खास 'ड्रैगन बोन' फ्रेम वाली कैब है, जिसे उच्च-शक्ति वाले स्टील बीम से वेल्ड किया गया है और इसमें दोहरी परत वाले टक्कर रोधी बीम लगे हैं, जो ड्राइवरों के लिए एक सुरक्षा केबिन की तरह काम करते हैं।" उन्होंने समझाया कि यह संरचना न केवल ड्राइवरों की सुरक्षा करती है, बल्कि टक्कर की स्थिति में हाइड्रोजन सिलेंडर असेंबली और फ्यूल सेल स्टैक को भी प्रभावी ढंग से बचाती है, जिससे हाइड्रोजन रिसाव का खतरा लगभग खत्म हो जाता है।

हाइड्रोजन सुरक्षा को लेकर जनता की व्यापक चिंताओं को दूर करते हुए, किउ ली ने शांत भाव से कहा कि डीएफएलजेडएम के हाइड्रोजन ट्रक वर्तमान में सुरक्षित गैसीय हाइड्रोजन भंडारण का उपयोग करते हैं और तरल हाइड्रोजन भंडारण में अपग्रेड करने की प्रक्रिया में हैं। उच्च दबाव वाले सिलेंडर निर्माण में कंपनी के वर्षों के अनुभव के आधार पर, विशेष रूप से निर्मित हाइड्रोजन सिलेंडरों ने प्रभाव, पंचर और अग्नि सहित कई कठिन परीक्षणों को सफलतापूर्वक पार कर लिया है, और इनके सुरक्षा मानक सामान्य सिलेंडरों से कहीं अधिक हैं। उत्पादों को घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों प्रमाणन प्राप्त हो चुके हैं, और बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के बाद से कोई दुर्घटना या गुप्त खतरा सामने नहीं आया है। सख्त राष्ट्रीय नियमों के सुचारू प्रबंधन के साथ, पूरी प्रक्रिया सुरक्षित और नियंत्रणीय है।

अत्याधुनिक तकनीक स्वाभाविक रूप से बाजार के शानदार प्रदर्शन को गति देती है। किउ ली ने उत्साहपूर्वक कहा: "नवंबर 2024 में, डीएफएलजेडएम की 70वीं वर्षगांठ के अवसर पर, हमारे पहले हाइड्रोजन हेवी-ड्यूटी ट्रक, चेंगलोंग एच7 प्रो ने आधिकारिक तौर पर अपनी शुरुआत की। इसने कंपनी के हाइड्रोजन हेवी-ड्यूटी ट्रकों के अनुसंधान एवं विकास में एक नई सफलता का प्रतीक है और बड़े पैमाने पर अनुसंधान एवं विकास और उत्पादन के एक नए चरण की शुरुआत की है। 2025 में, हमारी डिलीवरी की मात्रा 1,800 यूनिट से अधिक हो गई, जिससे हमने बाजार हिस्सेदारी के मामले में उद्योग में शीर्ष स्थान हासिल किया, और हमारे वर्तमान ऑर्डर पहले से ही वर्ष की दूसरी छमाही के लिए निर्धारित हैं।"

साक्षात्कार के दौरान, किउ ली ने अपना मोबाइल फोन खोला और इस वर्ष मार्च में जारी राष्ट्रीय हाइड्रोजन ऊर्जा व्यापक अनुप्रयोग पायलट नोटिस पर विशेष ध्यान दिया। इसमें कहा गया है कि हाइड्रोजन से चलने वाले भारी-भरकम ट्रक "प्रदर्शन से बड़े पैमाने पर उत्पादन की ओर, पायलट प्रोजेक्ट से व्यावसायिक उपयोग की ओर बढ़ रहे हैं"। देश ने 2025 की तुलना में 2030 तक परिचालन में ईंधन सेल वाहनों की संख्या को दोगुना करने का स्पष्ट लक्ष्य निर्धारित किया है और "प्रत्यक्ष विनियोग के बदले सब्सिडी देना" और "राजमार्ग टोल में कमी और छूट" जैसी नीतियां लागू की हैं, जिससे उद्योग में ज़बरदस्त उछाल आया है।

किउ ली ने बताया कि डीएफएलजेडएम के हाइड्रोजन से चलने वाले भारी-भरकम ट्रक रसद, खनन और बंदरगाह जैसे क्षेत्रों में लंबे समय से प्रमुख भूमिका निभा रहे हैं। पश्चिमी चीन में नए अंतर्राष्ट्रीय भूमि-समुद्री व्यापार गलियारे के "हाइड्रोजन कॉरिडोर" पर, इनका कुल परिचालन माइलेज 30 मिलियन किलोमीटर तक पहुंच गया है; युन्नान प्रांत के फुयुआन कोयला खदान में, भारी भार के साथ आने-जाने की लागत पूरी तरह से इलेक्ट्रिक भारी-भरकम ट्रकों की तुलना में कम है; और बीजिंग-तियानजिन-हेबेई मुख्य रसद बाजार में, लगातार बड़े ऑर्डर पर हस्ताक्षर किए गए हैं और डिलीवरी की जा चुकी है।

भविष्य के बारे में बात करते हुए, किउ ली आत्मविश्वास से भरे हुए हैं। डीएफएलजेडएम "ईंधन से हाइड्रोजन रूपांतरण" से "स्वदेशी हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म" में अपग्रेड कर रहा है और हाइड्रोजन भंडारण प्रौद्योगिकी के विकास को गैसीय से तरल रूप में आगे बढ़ा रहा है। कंपनी की योजना 5 वर्षों के भीतर हाइड्रोजन ईंधन वाहनों और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद लागत में समानता हासिल करने की है, जिसमें प्रतिदिन 100 यूनिट और प्रति वर्ष 30,000 यूनिट से अधिक का उत्पादन होगा, जिससे हाइड्रोजन से चलने वाले भारी-भरकम ट्रकों की कुल जीवनचक्र लागत डीजल ट्रकों की तुलना में कम हो जाएगी।

हाइड्रोजन ऊर्जा किसी एक ऊर्जा स्रोत का विकल्प नहीं है, बल्कि देश की दीर्घकालिक ऊर्जा भंडारण प्रणाली को पूर्ण करने की एक महत्वपूर्ण कड़ी है। लिउझोऊ की मजबूत औद्योगिक नींव पर आधारित, डीएफएलजेडएम कार्यशाला को परीक्षा कक्ष, प्रौद्योगिकी को उत्तर पुस्तिका और जन कल्याण को केंद्र में रखकर काम करता है। यह नई गुणवत्तापूर्ण उत्पादक शक्तियों को विकास की गति में परिवर्तित करता है, जिससे लिउझोऊ के बुद्धिमान उद्योग द्वारा निर्मित हाइड्रोजन से चलने वाले भारी-भरकम ट्रक हाइड्रोजन की शक्ति से उड़ान भरते हैं। देश के समग्र औद्योगिक विकास और हजारों ट्रक चालकों के धन-सृजन के सपनों से घनिष्ठ रूप से जुड़ा यह उद्यम,ई ट्रक हरित माल ढुलाई क्षेत्र में स्थिर और दीर्घकालिक वृद्धि हासिल की जाएगी।